poletje jesen zima pomlad
Slovenščina English Deutsch 
   
 
 
Zanimivosti Novice Rezervacije Triglavski narodni park Julijske Alpe Festival alpskega cvetja Dnevi pohodništva
 
  Iskalnik:
 
 
 
Pet

~
Sob

~
Ned

~
Nastanitve
Prihod:
Dan Mesec Leto
Noči Osebe Otroci (vnesi starost)
© feratel media technologies AG

Turistične informacije
Turistične agencije
Ostale storitve

 

 

BOHINJSKA ŽELEZNICA
1906 - 2006

Bohinjska železnica je v letu 2006 praznovala 100 letnico svojega nastanka.
 

(Iz knjige Vzpon Bohinja pred zatonom Avstroogrske, T.Budkovič)

Leta 1906 je prestolonaslednik Franc Ferdinand slovesno odprl bohinjski predor, enega najpomembnejših predorov na trasi nove proge, ki je povezala Srednjo Evropo s Trstom. Proga je bila velika pridobitev za celo takratno monarhijo. Bohinjcem pa je odprla okno svet, ter jim po gospodarski katastrofi, ki jih je doletela, ko so pogorele fužine v Bohinjski Bistrici, odprla nove možnosti razvoja predvsem na turističnem področju.
 
Nekaj iz zgodovine nastanka bohinjske proge 
 
Kmalu potem, ko je bila sredi 19. st zgrajena prva železniška povezava med Dunajem in Trstom (Južna železnica), so na Dunajskem dvoru začeli razmišljati o novi povezavi, ki bi povezala Trst s Srednjo Evropo. Šele po več kot 30 letih odločanja so se konec 19. stoletja odločili za karavanško-bohinjsko traso, ker se je kazala kot gospodarsko in strateško najbolj ugodna. 1901 je dunajski parlament sprejel zakon o Transalpini (povezava med Češko in Trstom). Njen končni odsek med Jesenicami in Trstom je dobil ime Bohinjska železnica. 
 
Gradnja bohinjske železnice je bila, zaradi predorov, mostov, itd., ki jih je bilo potrebno zgraditi izredno težavna. Eden največjih gradbenih posegov je predstavljala gradnja karavanškega in bohinjskega predora.Pripravljalna in gradbena dela na bohinjski železnici so se začela leta 1900. Dvajsetega septembra so namreč praznovali slovesen začetek del s posvetitvijo bohinjskega predora, ki je trajno povezal Gorenjski in Primorsko. Naporna dela, ki so jih spremljali vdori vode so obrodila sadove in predor je bil 31. maja 1904 prebit. Zadnje metre je razstrelil nadvojvoda Leopold Salvator Habsburški. Dela so se nadaljevala in 1. marca 1905 so opravili prvo poskusno vožnjo.
 

iz knjige Vzpon Bohinja pred zatonom Avstroogrske, T.Budkovič

Leta 1906 so vodili zaključna dela in 19. julija so s slovesno otvoritvijo, pri kateri je bil navzoč tudi prestolonaslednik Franc Ferdinand, progo Jesenice - Trst izročili prometu. Bohinjski predor izreden tehnični spomenik je ob otvoritvi meril 6339 m. Dogodki iz konca 2.sv.vojne so ga skrajšali za 12 m, poleg tega pa je ostal tudi brez mogočnega portala na severni strani.

Več o Bohinjski železnici: http://www2.arnes.si/~mmarus6/, kjer boste našli tudi druge zanimive povezave! 
 

 


Spletne kamere
Interaktivno
 

 

Slow-Tourism
 
 
Copyright ©2007 Turizem Bohinj, Produkcija CC-Line d.o.o.